據(jù)澎湃新聞 10月18日，世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)在北京開幕。騰訊董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰在演講中透露，騰訊正在研發(fā)車載微信，他透露，盡管很多車企對(duì)微信上車的呼聲很高，但在設(shè)計(jì)階段出于安全第一的考慮要嚴(yán)格把關(guān)，因此推遲了發(fā)布計(jì)劃。

馬化騰解釋說，因?yàn)榈皖^刷手機(jī)，很多司機(jī)已經(jīng)造成了交通擁堵和意外。為了解決這些“痛點(diǎn)”問題，騰訊車聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)也做了很多思考與探索。

“我們考慮采用全語音交互的模式收發(fā)微信消息，并且可以跟車載硬件結(jié)合，通過方向盤按鍵就能安全地收發(fā)消息。我們還考慮設(shè)計(jì)用戶狀態(tài)提示，收發(fā)消息時(shí)可以非常便捷地轉(zhuǎn)換為微信通話。同時(shí)，好友可以允許我們知道他的車在什么位置。為了安全駕駛，語音交互還能幫助我們進(jìn)行地圖導(dǎo)航設(shè)置?！瘪R化騰說。

工業(yè)制造業(yè)是數(shù)字經(jīng)濟(jì)的主戰(zhàn)場(chǎng)，汽車是工業(yè)制造業(yè)的重中之重。馬化騰說，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)的發(fā)展方向是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)是騰訊進(jìn)行產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)探索最重要的領(lǐng)域之一。他認(rèn)為，未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，需要傳統(tǒng)汽車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)科技公司一起攜手，沉下心來打磨三項(xiàng)基本功：一是網(wǎng)絡(luò)連接能力，二是數(shù)據(jù)處理能力，三是安全能力。

目前，騰訊已與一汽、寶馬、廣汽、長(zhǎng)安、吉利、東風(fēng)柳汽等企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，搭載“AI in car”騰訊車聯(lián)方案的多款車型已經(jīng)上市銷售。騰訊車聯(lián)開發(fā)的AI in car系統(tǒng)，打造出行場(chǎng)景下的智能交互模式，實(shí)現(xiàn)人與智能汽車的自然對(duì)話，用語言表達(dá)更復(fù)雜的出行意圖。

馬化騰還透露，在汽車場(chǎng)景中，微信小程序?qū)@得全新的應(yīng)用，車主將享受到智慧便捷的服務(wù)。例如，用戶自駕去香山時(shí)，直接用語音發(fā)起導(dǎo)航；系統(tǒng)檢測(cè)到油量不足時(shí)，自動(dòng)提醒加油，并設(shè)置好沿途加油站，進(jìn)入加油站后，用戶無需下車，加油小程序自動(dòng)完成服務(wù)和支付全過程；接近目的地時(shí)，用戶可以語音操控小程序完成景區(qū)訂票，同時(shí)預(yù)訂好停車場(chǎng)車位。

在自動(dòng)駕駛方面，馬化騰介紹，騰訊向車企開放自動(dòng)駕駛核心技術(shù)平臺(tái)，包括高精度地圖、模擬仿真、數(shù)據(jù)服務(wù)三大平臺(tái)，其中模擬仿真平臺(tái)發(fā)揮了騰訊在游戲引擎、虛擬現(xiàn)實(shí)和云游戲技術(shù)等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，可以在虛擬環(huán)境中模仿道路環(huán)境和交通流，進(jìn)行仿真測(cè)試，幫助車企縮短開發(fā)時(shí)間，降低測(cè)試成本。

對(duì)于外界關(guān)注的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)安全和信息安全問題，馬化騰也認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全問題事關(guān)生死，不能忽視。他介紹，近兩年來，騰訊在車聯(lián)網(wǎng)安全領(lǐng)域進(jìn)行了探索?？贫靼踩珜?shí)驗(yàn)室此前發(fā)現(xiàn)特斯拉和寶馬網(wǎng)聯(lián)汽車的多個(gè)高危安全漏洞，并基于漏洞實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛的遠(yuǎn)程控制?？贫鲌F(tuán)隊(duì)依照國(guó)際通行的協(xié)作模式，向兩家車企報(bào)告了漏洞，并協(xié)助修復(fù)，第一時(shí)間保護(hù)了用戶。